随着国内信息化程度的不断提升，以及越来越多的80后、90后纷纷开始组建了自己的家庭，尤其是懒人市场经济规模的逐渐扩大，这些人每天忙于上班之后，去超市、菜市场购买生鲜产品的频率也越来越低，他们对于生鲜电商的接受度、认可度也比较高。
冷链卡班一方面可以为商家提供固定班次发车的点到点运输服务，以集散分拨的模式，满足商家多批次、小批量、不足整车的运输需求；另一方面，也可以根据商家需求提供保价、签单返回、上门揽派、专属客服等增值服务。向有关部门提出相关的政策建议，早年间，DHL就开创了一种众包，私人者可凭借为DHL托运货物单据交换免费。严格执行鲜活农产品运输“绿色通道”政策，免收整车装载运输鲜活农计烦盗就ㄐ蟹选 规范培育现代物流市场新主体。要充分认识促进道路货运行业健康发展的重要性、紧迫性和复杂性，切实把思想和行动统一到的决策部署上来，进一庠銮吭鹑胃小⑹姑感和紧迫感，真正把促进道路货运行业健康发展的好事办好、实事办实。目前全市物流企业有上千家， 

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在冷藏物流市场有待开拓，企业基础设施缺乏状态下，物流企业独自开展专业第三方冷藏物流具有很多不确定因素。目前应该发展依附于政府冷藏平台资源上的第三方冷藏物流，如政府所有的大型冷库，虽然设施相对落后，但大多处于交通便利的地段，有很大的发展前景。
这第一大难点也是必须大的一个难点，其实就在于生鲜电商对冷链物流的要求非常高。生鲜电商不同于其他的产品，它必须要保证足够的新鲜度，但是在生鲜产品的存储、运输配送等过程中又极易导致产品的损耗，这就要求生鲜电商必须要冷藏。

食品冷链操作温度波动控制范围： 冷冻食品冷链名义的标准温度为-18℃一下： 1、运输过程中稳定的回升限度为-15℃，并要求尽快降至-18℃； 2、冷藏车装载货物前，车厢内温度应预冷到-10℃以下； 3、冷库应建有15℃以下的封闭式站台； 4、冷可昼夜温度波动不超过±1℃； 5、冷冻食品温度超过-12℃，拒收； 6、冷冻陈列柜上货后要保持-15℃以下，短时间温度回升不得高于-12℃。  

第二个难点就在于用户对于生鲜电商的消费习惯还没有完全培养起来。对于大多数的家庭来说，他们购买生鲜产品往往都会跑到小区周边的菜市场或者超市购买，尤其是对于那些不会上网的老年人来说，要让他们通过手机购买生鲜产品，他们也不会啊。目前，国内的生鲜电商渗透率还不足2%，整个用户的市场还需要一段时间的教育过程。

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