上海沪乐冷链物流配送能力强，形成辐射全国冷链物流配送网络。目前，全区拥有冷链物流配送企业41家、冷链车辆1212辆，运输物品以海鲜类冻品、活鲜为核心，涵盖家禽、肉制品、果蔬等。其次，拥有“数字化”SCM定制方案。沪乐物流以大件物流网络及供应链全链路数字化管理为核心，形成了全流程、全渠道、全网定制SCM方案能力以及用户端配送、安装、维修、服务一站式定制物流方案能力。

冷链物流已经成为生鲜零售的一个重要的组成部分，零售的许多新玩法，都依赖于物流创新来实现，而物流板块又是零售中吃力必须重、必须具发展潜力的部分。

冷链行业趋势

基础设施不足

冷链基础设施建设不足，与发达差距明显中国冷链物流行业发展迅速，但是起步较晚，经过一段时间的发展，目前中国冷链流通率依旧较低，与欧、美、日等发达和地区的90%以上的流通率相比仍有较大差距。而中国目前冷库、冷藏车等冷链基础设施建设并不完善，将对冷链物流行业快速发展造成一定阻碍。

智能化趋势明显

智能化趋势凸显，第三方物流服务份额提升随着科学的飞速发展以及技术的进步，冷链物流的系统化和信息化程度将在现阶段的基础上继续深化，成为未来行业发展的主要方向。此外，第三方服务公司不仅可以为冷链物流企业整合资源合理有效的控制物流成本还可以有效的减少货品周转的时间从而使冷冻冷藏生产经营企业能够集中精力发展。因此预计，在未来行业中第三方服务的市场份额将逐步提升。

集中度加快

中国冷链物流行业集中度不高中国冷链物流行业竞争格局呈现出集中度不高、区域化分布的特点。相比之下，美国冷链物流前五强企业的冷库容量占总容量的63.4%，行业集中度较高。

上海到陇南药品冷藏运输/电子产品恒温/药品冷链/化工材料冷藏配送/食品冷藏运输

冷链历史

对比美国日本，中国冷链物流的加工、运输、仓储配送起步晚。基础设施较为薄弱。中国冷链物流行业始于20世纪60年代，发展主要经历3个阶段。

阶段是萌芽期，正处于国民经济发展较为缓慢、交通运输不完备的时期。为了调节淡旺季，保障肉、禽和水产品类等生鲜食品在市场上得到有效供应，中国在主要城市兴建大型库仓储，并由水运冷藏船及铁路冷藏车运输及配送。

20世纪80年代，冷链物流进入了第二阶段，萌芽期逐渐过渡到发展期。改革开放政策的实施以及国民经济的迅速发展，居民生活水平迅速提高，产品需求由初的肉、禽和水产品为主衍生到各种冷冻冷藏食品。中国一线城市开始出现连锁大型超市，采用大量先进的冷藏陈列柜，并逐渐完善零售终端冷藏链的配备。同时，交通设备的完善使得海陆空的冷链运输得以发展，冷藏车及冷库逐渐被大量使用，加快了冷链物流行业各环节的设备技术开发及建设进程。