据中国物流与采购联合会统计，目前国内肉类市场呈现出主要生产区与主要消费区分离的局面，因此大量肉类产品需要进行异地调运；而随着活畜禽运输限制增多，大量货运需求冷链运输解决。

从运输结构来看，我国冷藏车保有量占货车总量比重，远低于冷链运输业发达，冷藏车市场有着巨大增长空间。随着我国政策红利的释放，国民生活水平的提高，受冷链物流需求的带动，未来冷藏车市场有着巨大增长潜力。

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相关数据显示，近3年，我国冷藏车市场平均增速约30%，预计2020年继续保持高速增长，需求量5.5万～6万辆，其中2020年冷藏肉挂车销量3500～4000辆。

“宅经济”逆势兴起，中国冷藏运输车行业潜藏哪些机会？中国汽车工业协会副会长、中集车辆CEO兼总裁李贵平日前表示，中国生鲜食品物流，随着服务行业占GDP比例的增加，进入一个长期增长周期，这个趋势将从根本上提升中国冷藏半挂车和冷藏厢式车的需求。非洲猪瘟疫情的爆发，加速了这个进程；在新冠肺炎疫情期间，生鲜食品配送到家的需求已点燃了冷藏厢式车的需求。

2019年我国冷藏车产量4.8万辆，同比增长18%。广东、山东、辽宁成为冷藏车需求量省份。随着疫情稳中向好，冷链物流运输量增加，加上夏至，对果蔬肉类保鲜要求更高，冷藏车需求将进入旺季。

        疫情对产业是一场挑战。今年以来，受“双重”疫情影响，猪肉供销渠道、居民消费习惯均发生许多变化，尤其加速“冷鲜肉”对“热鲜肉”的替代，庞大的生鲜禽肉冷藏配送需求，导致电商配送业务呈献出“井喷”状态；另外，大量资本涌入生猪养殖及肉类加工市场，正在催生一个崛起的细分行业——冷链运输装备。随着，以往运载生猪的仓栅式运输车逐渐被冷藏运输车（肉挂车）替代，意味着新技术升级与新物流方式的开启。