2015年7月2日，珠海企业中航通用飞机有限责任公司与法国飞鲸控股公司在法国图卢兹签署了战略合作协议，拟共同投资成立合资公司，开展重载飞艇项目合作，计划研制生产60吨级的重载飞艇。

法国飞鲸公司在2014年承担了一项法国“未来工业”项目，为法国国家林业局（ONF）研制承载60t级的重载飞艇，型号为LCA-60T，如图24所示，该艇采用了硬式结构设计，其大飞行速度为100 km/h，可载60吨货物运行4500 km[16]。

图27  飞鲸公司LCA-60T重载飞艇概念图

截至目前，该合作计划尚未推出原理验证样机，合作方法国飞鲸公司也只是公布了设计概念图（图27）。中航通飞的总经理曲景文表示，面向“十三五”，中航通飞将通过国际合作，研制生产60吨级的重载飞艇，面向国际开展销售与服务。

2）  中国航天科工集团公司068基地重载飞艇

2015年9月21日，中国航天科工集团公司068基地远望科技有限公司与中国科学院电子技术研究所合作，完成了首阶段的航空物探飞行试验（图28）。此次飞行试验利用068基地自行研制的双椭球体自控飞艇搭载重535 kg航空瞬变电磁系统进行飞行，大飞行高度为海拔843 m。

本次试验历时24天，顺利完成了异常环测试、定点测线、背景噪声测试及一致性测试等全部飞行试验科目。此次试验的成功为该型飞艇向航空物探等新领域拓展奠定了坚实基础，同时也意味着中国在重载飞艇研究领域迈出了重要一步[17]。

图28  中国航天科工068基地双椭球体飞艇

3）  国内重载飞艇理论研究

国内众多学者已经开展了重载飞艇领域的相关研究，包括北京航空航天大学、中国电子科技集团公司第三十八研究所、中国特种飞行器研究所、中国科学院光电研究院、西北工业大学在内的一批研究机构和院校已经取得了一定的研究成果。

北京航空航天大学的糜攀攀[18]提出了一种基于NACA高升力翼型的组合囊体式重载飞艇，并采用CFD方法将其与常规飞艇进行对比，说明了重载飞艇设计的有效性；北京航空航天大学的孟军辉等[19]进行了浮升混合式重载飞艇总体设计和参数分析工作，并对其气动性能、总体飞行性能和经济性能展开了研究；中国特种飞行器研究所的龙飞等[20]从气动特性、浮升特性、重量特性、续航特性等方面比较了常规飞艇和重载飞艇的综合性能，表明重载飞艇可以借助动升力来平衡燃油的消耗，且有效载荷大、载油量大、可操纵性好，更有利于长航时飞行。