上海沪乐物流有限公司足于上海，深圳、北京、江西、经由广州，湖南，天津，香港，幅射国内外，能为国内外企业创造性的提供冷链运输方案和服务。从整个社会角度来讲，实现冷藏物流的共同配送可以减少社会车流总量，减少城市卸货妨碍交通的现象，改善交通运输状况；通过冷藏物流集中化处理，有效提高冷藏车辆的装载率，节省冷藏物流处理空间和人力资源，提升冷链商业物流环境进而改善整体社会生活品质。

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针对以上问题，袁江决定打造一个专业化的全程冷链物流平台，以解决干线运输（主要是跨城长途）中遇到的信息不对称和全程冷藏问题。打通货源、车源和冷库源多环节为了解决信息不对称问题，袁江决定用入驻的方式，选择有资质的车主进入平台。为此，团队奔赴北京、上海等一线城市的大型冻品市场，面向车主进行宣传推广。 是因为多年来包装技术迅速进步，

冷链零担，普货的零担在社会物流中已经很发达了，但是冷链的零担业务则一直有人在探索却始终没有形成气候，目前看原因主要还是货源特别的不稳定，难以保证线路班车的稳定发车。但这块需求是会持续放大的，相信也是下一步干支线运输中一个新的业务增长点；

冷链运输过程必须依靠冷冻或冷藏等专用车辆进行，在运输过程中要特别注意必须是连续的冷藏，-5—15℃，主要用于低温冷冻食品的动输，0-10℃，主要用于生物制品的运输；0-20℃，主要用于恒定温定保温食品的动输。冷链运输要求在中、长途运输及短途配送等运输环节的低温状态，在保持规定低温的同时，更要保持稳定的温度。

2017年，很多人谈论未来中国物流格局，我的观点不变：长期来看，除了邮局体系，民营物流只能是2+1结构——沪乐，有一点竞争但都可以成长为巨头，任何一家倒掉都是行业损失；还有一家高度依赖于平台的搬砖头、打酱油者！利润低微，靠的是压榨劳动力和偷逃税款、五险一金得到一些微薄利润！因为物流公司不独立注定没有好下场！剩余的要么被兼并要么倒闭！ 彼时，他还给刚刚独立的京东物流下了个KPI：京东物流未来五年来自于沪乐平台的收入必须低于一半才能成功！十年后不超过20%！对创新包装的强劲需求仍将持续。

物联网时代已来，场景物流必将是大势所趋。相信沪乐物流也会将用户场景体验为样板，持续交互用户需求，并与上下游生态方共赢进化，不断为用户创造和提升服务品质，让用户切实感受场景物流变革带来的令人难忘的体验。