上海沪乐冷链物流公司，今年，尤其是下半年以来，冷链物流行业遇到了前所未有的考验，尽管这个考验所提出的问题，更多的是负面或者是令人困惑的，但实事求是地说，对于我们冷链物流来说，这绝对不是坏事。今年4月，以同志为核心的作出设立雄安新区的重大决策部署，对深入推津冀交通一体化提出了更高要求。

要保持运输全程中食品的新鲜，又要保证送货的速度，这样的递送确实不容易。由于购买冷藏车成本高，大陆目前很多生鲜食品递送商还会用一般的面包车进行运输，有的最多盖上一层棉被，即使有冷藏设备的，也可能受成本控制的驱动，在中途将温控关闭。此外，用于仓储的合格冷库也不够用。目前，大陆冷链物流所使用的冷库大多还是国有冷藏库，大部分使用期已经超过15年，工程设计标准低，工艺流程不合理，自动化程度也低，有的甚至还无法做到实时监控。数据显示，2013年大陆冷库容量为2673万吨，大多数是高温传统冷库；而贮藏水产品及速冻食品的低温现代冷库占比仅10%，结构性缺失严重。

上海沪乐冷链物流在上海已成立了25年，但是，无论是看到隐患也好，认真反思也好，前提是必须承认，我们的冷链物流行业已经走到了一个十字路口，这个十字路口，便是面临前所未有之大变局。这些年来，一个耳熟能详的词汇，时刻迴响在业内人们的耳畔，这个词就是温控。

目前，航线首飞至今已共计执行15班，总运输量达1367吨。重庆产业可以借助这条通道“走出去”，东南亚等地的产业也能更好地“引进来”。”总裁姚平表示。 分设置大咖演讲、主题分享、高端对话等多个环节。形成具有总部经济的经济特征，要狠抓项目推进，注重规划和项目的结合，围绕规划招商引资，机遇，齐心协力，加快推进金三角物流中心建设。

疫情暴露了中国食品供应链体系的建设问题，以及企业自身的短板，企业应抓住此次机会进行完善和反思，为客户提供更为有效的解决方案。生鲜零售更多玩家入场，可以加速行业内专业人才的培养，而且相互刺激推动商品和服务的创新。更重要的是可以一起推动生鲜零售上游的进化，商品的标准化、品牌化以及食品安全。

除却内容物，冷链物流还有哪些包括外包装以及仓储运输环境，是需要加以注意的安全环节。举一反三，连类而及，应该也成为新冠肺炎后疫情时代，我们冷链物流耳熟能详的新词汇。目前沪乐20万场景服务师不仅是送到、安好，而是为用户提健身、出行及居家服务等多场景解决方案。“对于沪乐物流来说，传统的送到并不是服务的终点，而是服务的起点”。