虽然我国医药冷链物流的市场前景看好，但当下的现状却不得不引起行业和企业的重视，还需要突破重重挑战。

“刚开始做医药冷链时，想的很简单，觉得无非就是买几部车、租几个仓库的事情。”曾经涉足医药冷链的马东坦言，自己低估了医药冷链的专业化。“经过深入了解后，才发现一套完整的现代医药冷链物流系统是一项庞大而复杂的工程。”在马东看来，我国医药冷链物流发展空间及市场需求巨大，然而面临的困难与挑战也同样不小。

首先，我国医药冷链物流存在地区发展不均衡的现象，资源存量较少。据相关机构统计，2017年，我国冷藏车保有量为14.1万台，铁路方面的冷藏车仅占3%，而这一比例在英国和美国已分别达到2.6%和1%。其次是从技术层面而言，我国医药冷链物流企业在进货和出货时，仍采用人工对温度进行测量和记录，无法实现全过程温度测定，甚至断链的现象时有发生。与此同时，我国专业的医药物流人才的急剧匮乏也导致这一领域发展问题多多。医药冷链物流对于人才有着较高的需求，不仅需要懂得物流方面的知识还需要医药知识。虽然医药物流行业的人才缺口较大，但目前，大多院校并没有专门设置医药物流专业，企业招聘的物流或医药人才也需要后期培养。

“尽管近年来我国药品物流发展较为快速，但相对国际水平，我们的医药冷链仍存在不足：一是，药品冷链标准不统一；二是，运营效率低，成本高；三是，全城追溯体系尚未建立；四是，专业人才仍旧匮乏。”崔忠付对此分析认为。

然而，终让马东退出的则是高企的成本。与医药冷链发达相比，我国的医药冷链物流行业仍显的小而散。“目前，小、散、乱的局面依旧没有得到有效扭转。”马东坦言，“这导致的直接后果就是流通环节众多，流通成本高居不下。”

公开数据显示，我国医药冷链物流的成本占销售总成本的比例为12%，是美国的4倍。同时，我国医药冷链物流中的设施建设费用、电费、检测费等均处于较高水平。“在硬件设施方面，一辆符合标准的冷藏车需要50万元；而冷链物流的温度控制系统、配套运作管理系统等，至少也需要几十万元的支出。”马东向记者计算仅在硬件方面的投入就足以让很多“财气低”的企业退缩。

记者从多家医药公司及业内人士处了解到，医药冷链的配套设备包括储存疫苗的低温冷库、冰徘速冻器、普通冷库、运送疫苗专用冷藏车、疫苗运输车、冰箱、冷藏箱、冷藏背包以及计算机和零配件等。

快递专家赵小敏认为，医药冷链运输附加值很高，但运输要求以及所存在的风险指数同样很高。“医药冷链运输，要求企业要做到精准配送，一不小心就会造成药品污染，产生不良的社会影响甚至危及公众的生命。”因此，在她看来，运输过程中的药品温控，不是简单硬件就可以达成，需要一系列设备辅佐，甚至还须具备特殊通道资源。“这意味着对医药冷链企业运输中的资源整合提出了较高的要求。”她说。

“政府应积极出台促进医药冷链发展的相关法律法规及政策，引导医药冷链物流向规模化、集中化、社会化、标准化、信息化等方向发展，从而对整个行业起到约束和规范作用。”业界专家对此建议。